215/70R16 Cordiant Winter Drive 100T

Преимущества:
Управляемость, устойчивость авто, почти бесшумная, хорошая цена

Недостатки:
Пока не обнаружил

Комментарий:
Мне шина очень понравилась. Ездил и в слякоть, и по свежему снегу и по накатанному льду - машина ведет себя предсказуемо, в повороты входишь уверенно, даже слегка провоцирует "пошалить".
Резина мягкая, это правда. Я переобулся где-то при +1 и проблем не заметил. У меня большой, полуторатонный седан. Тут пишут, что машина "плывет", "рыскает" на скорости, но у меня таких проблем не возникло ни разу - машина рулится в удовольствие. Возможно, у кого-то при установке были перепутаны стороны несеметричной шины? Я встречал подобное в отзывах на сайтах, когда искал инфу об этой шине.

До этого стояла липучка Bridgstone, примерно такая же, возможно, чуть прочнее, но в два с лишним раза доже.

В целом WinterDrive отличная "липучка" для большого города. Покупкой доволен.

Преимущества:
Не шумная , хороший держак и торможение на обледенелом асфальте.

Недостатки:
Только по отзывам , что очень уж щепетильные боковины , что прям легкое косание о бордюр и сразу рыжа , по бардюрам не прыгаю )

Комментарий:
Сразу скажу , что опыт использования липучки у меня первый , хотеось тишины в машине , и так как 98% времени у меня уходит на передвижение по городу смело могу сказать что эти шины достойные .
Поначалу была паника , где же тот самый шум от шипов , который уже как обыденность являлся безопасностью , уверенностью в движении.

Преимущества:
Цена. Бесплатный шиномонтаж. Заказывала в евро диски. Нареканий нет

Преимущества:
Комментарий:
2 месяца назад поставила на машину.
Пока полет нормальный. Первый гололед пережили. И даже весьма не плохо.

Преимущества:
Сцепные свойства в целом; проходимость, бесшумность на высоких скоростях.
Отлично контролируемый снос в повороте. В виражах на кольцах кайф.

Недостатки:
Шум на городских скоростях ~40 км/ч. Ожидал большей тишины.
Однако, стоит заметить, шипованный Кордиант (Snow Cross) наамного шумнее обоих (см. коммент ниже).

Комментарий:
Брал после шипованной BFGoodrich Go Stud, которая сама по себе тихоня, тише многих летних покрышек. Эта по шумности +/- так же.
По итогам одного сезона что можно сказать.
Даже по ледяному накату - вполне уверенно. Сравнивая с шиповкой, ну пару метров разницы в тормозном пути на городских скоростях.
На остальных сценариях держит мертво, встает как вкопанная.
В целом на удивление стабильная покрышка, в общем-то более надежная и прогнозируемая, чем BFGoodrich.
Благодаря шашечному протектору (почему выбрал не Polar SL) проходимость как на вездеходе ШЕРП. В каше снега на парковке или во дворовых проездах, включаешь первую, и мягко двигаешься как на воздушой подушке. Моментами машина замедляется, кажется что наконец встала, однако нееет, нужно долю секунды подождать когда протектор сделает работу по перемалыванию снега и едем вперед, дальше.
Благодаря отсутствию всех этих вылетающих, ложащихся, шипов, не портится косметический вид, стабильные сцепные свойства независимо от срока эксплуатации.
А тем, кто думает, будто липучка в чем-то проигрывает шипам на льду, я напомню следующее. Вот эти все рафинированные синтетические тесты из автожурналов проводятся на НОВОЙ резине с ровно торчащими шипами и на ГЛАДКОМ, ПОЛИРОВАННОМ льду. Который в реальной жизни встречается разве что в зимний дождь. Остальное время мы едем по грязному и шершавому льду, где и липучке есть за что зацепиться. А шипы, эка штука, имеют свойство со временем теряться или ложиться на бок, ухудшая сцепление. Поэтому немудрено, что при обычной каждодневной езде, по ходовым свойствам разницы с шиповкой не заметил вообще. Единственное, это то, что при резком разгоне или торможении нет этого знакомого звука х-ш-ш-ш, и где липучка делает ровно все то же самое, что шипованная, но совершенно бесшумно и мягко.
Я по сути не понимаю тенденции, когда липучку берут преимущественно в южных регионах, в расчете на "мягкие" зимы, хотя на самом деле ей совершенно без разницы где ездить, хоть по Карелии, хоть в Краснодаре.

Преимущества:
Два дня назад купил шины и диски и сразу поставил на Ладу ЛАРГУС КРОСС. Решил установить заранее, чтобы до холодов обкатались. В субботу уехали за город и сегодня возвращались. На улице не холодно и дождливо. Каюсь, сам держал дистанцию не оптимальную, но в переди идущий "кукурузер" оттормозился "в пол", аж корма поднялась (у него). Ну, я то-же "в пол" и наблюдаю приближающийся бампер... остановился, похоже, в сантиметре! Думаю, был-бы на штатной летней, то так не повезло бы. А так едет не шумно и мягко, управление не отличается от летней резины. Как будет себя вести зимой и какой будет расход - покажет время.

Недостатки:
Пока не обнаружено.

Комментарий:
Осталось протестировать резину в зимний период.

Преимущества:
Изменю свой отзыв, написанный несколько лет назад. С трёх до пяти звёзд. За эти деньги у покрышек недостатков НЕТ.
В моем размере - 205/60/16 - колею на трассе не чувствуют! От слова ВООБЩЕ) Может в других размерах это как-то не так, но я кайфую)

Недостатки:
Слабые борта - фуфло при безобидном притёре к бордюру - обидно, пришлось менять пару.

Комментарий:
шумны на хреновом покрытии - бесшумны на нормальном (СПб)

Преимущества:
Износостойкая
Неплохо едет по грязному, мокрому, заснеженному асфальту
Годится для летней эксплуатации

Недостатки:
Совершенно не «гребет» в глубоком снегу и на льду

Комментарий:
Многие годы ездил на шиповке, ради эксперимента купил резину без шипов - все же в Москве чаще грязь, чем снег. На мою беду как раз в этом году выпал снег, да еще не убирали его два месяца.
Резина совершенно пасует перед сугробами и подмерзшими дворами, никакого сравнения с шиповкой нет. Везде, где я привык спокойно пролезать (Москвич 2141, прежняя резина - НордФрост/Амтел НордМастер/Матадор Сибир Айс) - решительно везде я закапывался. Ни блокировка дифференциала, ни кошачий наполнитель под колеса дела не спасают :( Только звать жену с пикапом :)
А вот на дороге - если туда выбраться - шины ведут себя на удивление хорошо, тормозят стабильно, в поворотах даже не пытаются скользить.
Заранее «списав» эту резину, катался на ней до июня месяца. Мало того, что ей хоть бы хны - она еще и едет отлично. Съезды со МКАДа проходил на скорости 40-45 км/ч - никакого дискомфорта, ни даже намека на писк.
В общем, годится для «девачковых машинок», на которых по снежным барханам никто не будет скакать.

Преимущества:
- Цена, 4 шины по 2 тысячи за каждую
- возможно!, не шумная
- мягкая даже в -30

Недостатки:
- НЕ держит ни снег ни тем более лёд. Шлифует только так, буд-то летняя.
- НЕ держит асфальт. Автомобиль как корова.
- понятия не имею, то что она при любой температуре очень эластичная, это недостаток шины или преимущество. Должно быть преимуществом зимой в снег, а толку от эластичности = "0"

Комментарий:
Сразу оговорюсь. Отзывы на Яндекс маркете, глубоко положительные об этой шине. Я же, поставлю твёрдую 1 звезду, и мне по боку сколько получит мой отзыв пальцев вниз, за моё мнение. Езжу на нексии. Работаю в Такси! 1 раз в жизни осмелился купить новые шины на свой авто (до этого 2 раза брал б\у). Купив этот Кардиант Винтер видите-ли Драйв, я понял, я либо в аварию попаду на таких катках, либо проще на лете ездить. Резина ведёт себя как летняя, только вот летняя дубовая при прочих равных, а эта супер эластичная. Шлифует в край легко. Да, она весьма не шумит. Я лучше в следующий раз отдам 15ку за 4 шины, чем ещё раз буду кататься на этих шинах, даже полученных в дар.

Преимущества:
Не хуже по управляемости более дорогих шин, снег держит, лед держит, не шумная.

Недостатки:
Брал для такси на зиму 20 новых колес. К концу первой же зимы из 20 колес остались 2 колеса. Все остальные шины потрескались изнутри и постоянно спускали, еле еле доездили до смены на летние колеса. Пробег за зиму составил около 60-70 тысяч на всех машинах. Протектор вообще почти не стерся, как новый, аж жалко было выбрасывать, но резину дальше эксплуатировать не представилось возможным. Годом ранее липучку Йокохаму до июля катали, стерлась абсолютно в ноль, но ездила и не спускала.

Комментарий:
Не понимаю, откуда столько хороших отзывов для этих шин. Больше с кордиантом дел не имеем.