295/35R20 Pirelli P Zero 105Y XL N1

Преимущества:
Бренд

Недостатки:
Колейность, снос

Комментарий:
Хуже резины не видел. Мелкие неровности дороги, колея, ямки и ..! Разметка Дороги влияет на траекторию! Вырывает руль из рук, изменение давления в шинах ничего не дает. Стоит на мерседесе 221, у товарища соседа тоже мерседес с той же резиной- результат тот же. Есть желание посадить за руль представителя фирмы пирелли, чтоб покатал денек. Выкидываем это .... На авито, кто купит не завидую - но я предупредил

Преимущества:
Крепкая боковина, красивый дизайн

Недостатки:
Ужаснейшая колейность, состав резины как пластик, держак нулевой

Комментарий:
Купил 19/235/40 на форд фокус ST.
До этого стояла Юни рояль реин спорт.... так вот это небо и земля в пользу юнирояль.
На пирели что первое почувствовал - это дикая чувствительность колейности, руль буквально вырывает из рук. На Юни рояле можно было рулить одним пальцем и ехать 200 даже с колеёй. На пирели же больше 150 ехать просто смертельно опасно! мало того, при разгоне чуть даешь газу - уже буксует, чего небыло на рисунке елка....
Вобщем шины для мега идеальных дорог или малых скоростей. Я не знаю для чего эти шины вообще, помоему они сравнимы с дешевым китаем.. как пластик по асфальту!
Очень не рекомендую брать их на передний привод. Не буду судить о других машинах, но на фокусы и мондео 100% - НЕТ!

Преимущества:
Торможение.

Недостатки:
Грыжи, чувствительность к колейности, шумная.

Комментарий:
Штатная резина на Jaguar XF. 245/45 R18 Самое поганое - ужасная чувствительность к колее. Машина на этой резине безумно нервная, находит колеи даже в ровном асфальте и стремится из них выпрыгнуть. Достаточно шумная, но из-за хорошей шумки авто я на это не обращал внимание. Обратил только, что седьмая хакка с шипами ощущается ничуть не громче. За год пробил 3 колеса. Истерлась за 20т.к. За свои деньги никогда бы не купил

Преимущества:
Стояла на мерседес GL350 с завода. Размер 295/40/21. Стерлась в ноль за 60 тыс. После износа на половину в колее болтало ужасно. Изнашивается очень сильно. На счет держака не скажу что слишком хорошая. После нее поставили китайцскую landsail... Подробнее на Яндекс.Маркете

Преимущества:
Хорошая управляемость

Недостатки:
Напишу ниже свои выводы

Комментарий:
Резина 295х40х21 досталась в комплекте с МБ ГЛ350. Раньше на такой широкой резине не ездил никогда, да и на полном приводе тоже. Отъездил на ней 1 летний сезон, с апреля 2019 по октябрь 2019 пробег около 25000км. Резина уже была потрепаная, но на сезон решил оставить с глубиной на переде около 4-5мм, сзади около 5-6мм. Вначале очень боязно было по колее ехать и перестраиваться на МКАДе, но потом привык. Я бы не сказал что машину сильно кидает при перестроении, скорее это у всех широких колес так и это дело привычки. В колее очень неплохо идет, управляемость очень хорошая. (сравниваю с разноширокими низкопрофильными бриджстоун на машине жены МБ ГЛК - там кидает так, что сердце замирает) При попадании в воду на скорости аквапланирования сильного не заметил, возможно из за веса машины.(сравниваю с узкими Бриджстоун 235 на заднеприводном Старексе примерно таким же весом - аквапланирование одинаковое! С разноширокими Бриджами на ГЛК даже сравнивать не буду...

Преимущества:
Хорошая управляемость ( поставил на новый Туарег III). В поворотах на приличной скорости хорошо держат дорогу, как влитой. Отличный дизайн.

Недостатки:
Высокая цена.

Комментарий:
Отличные шины для скоростного автомобиля.

Преимущества:
В связи с покупкой а/м «Дастер», пришлось приобретать комплект колес на шипованной резине ПИРЕЛЛИ. Приобретал и выбирал в магазине (г. Калуга), отъездил зиму, все супер. Шины сделаны на совесть, не для "еврозимы", а для нормального снега и льда. Шипы (трапецевидной формы) вгрызается мощно. Отличный рисунок протектора для отвода воды и снега. На асфальте шипы на управляемость не влияют, авто не плывет, что тоже плюс. Ну и самое, пожалуй, приятное, что шипы тут не расходники, держатся крепко - за сезон не вылетел не один. Эксплуатация - бездорожье и трасса. В городе и на трассе при 40-70 км/ч шипы доставляют небольшой дискомфорт, зато безопасность на высоте. Соотношение цены и качества резины ПИРЕЛЛИ – ИДЕАЛЬНОЕ.

Недостатки:
Шумность шипов.

Комментарий:
Достойные шины.

Преимущества:
Комментарий:
Единственный недостаток этой резины - не ждите, что будете ездить на ней 5 лет. Не, конечно, можно, если пробеги минимальные и ездить в спокойном режиме. Но резина явно не для спокойной езды, больше ориентирована на динамичный стиль, не зря считается "спортивной". У меня предыдущие такие шины стояли в стоке, проездил на них два сезона. По пробегу точно не скажу, немногим больше 35 тысяч вышло. Этой весной вопроса выбора шин на лето даже не стояло, однозначно решил брать такие же. Очень нравятся по поведению, управляемости, торможению и всем прочим параметрам.

Преимущества:
На заднем приводе важен зацеп. У Pirelli с этим проблем нет: спасибо итальянскому ассиметричному рисунку, продольным трем каналам. Клнечно, в мокрую погоду RWD ведет себя более дерзко и тут нужно включать голову. Но 275/30 сзади стараются максимально цепляться за поверхность, придавая побольше уверенности, чем кто-либо другой. А из других у меня стояли и ContiSportContact и даже кетайские Triangle. Сравнить есть с чем!

Недостатки:
Шумноваты в моем типоразмере. Передняя ось носит обувь размером 245/35 R19, а задняя пожирнее - 275/30. С таким сетом, разумеется, ожидать полной тишины в каюте Lexus IS III не нужно. Лучше добавить шумоизоляции на пол и будет все суперъ.

Комментарий:
Француз Michelin или немец Continental? А может - Pirelli? После недолгих споров и сомнений настал момент истины: «Лексонъ» приобулся в продукцию итальянского бренда Pirelli. Потому что попсовые Michelin и Continental порядком утомили. Да и цена за четыре куска резины порой какая-то неадекватная.

Британские Pirelli P Zero отлично зашли на IS III. Да, именно британские – завод там у Pirelli тоже имеется. Автомобиль у меня заднеприводный. Потому и шины должны быть разноширокие. Передняя ось получила 245/35 R19, а задняя – 275/30. За диски в ответе японская компания Weds. Разной ширины ковка: 8.5 и 9.5 соответственно. Шины выступают за края дисков, тем самым немного спасая их от царапин.

За пару месяцев я специально поскакал на этих шинах P Zero по разным типам покрытиям. Проживаю я, слава богу, не в Самаре и Волгограде, где дорог нет вообще. Там, как на Марсе – ямы размером с кратер. Хорошо хоть в Москве с дорогами получше. Стыки и другие мелкие косяки столичного асфальта не страшны, несмотря на высоту шин в 35 процентов спереди и 30 сзади. Шлю благодарность нанокомпозитным профилям P Zero.

Уверен, что проблем с «грыжами» вообще не будет. Придется постараться, чтобы угробить боковину. Например, влететь в колодец. Тьфу-тьфу!

Спустя два месяца за разноширокие Pirelli P Zero не стыдно мне сказать: для daily drive шины из серии must have! В меру упругие, не дубовые, на них приятно мчать по трассе, медленно семенить по селу. Кайф! И спасибо товарищу Пирелли за создание качественного бренда!